P&K przechytrza krzywiznę ziemi dla spółki zależnej VW, IAV

IAV jest jed­nym z wio­dą­cych na świe­cie part­nerów inży­niery­jnych dla prze­mysłu moto­ry­za­cy­j­n­ego. Do nowego zakła­du zder­ze­nio­wego w Ingol­stadt IAV i odpo­wied­zi­al­na za to fir­ma budow­la­na Gold­beck włąc­zyły do zes­połu P&K Flo­o­ring­group. Wyz­wa­nie: Tor tes­to­wy o szero­kości 6,40 m i dłu­go­ści 200 m musiał być wyważ­o­ny w taki sposób, aby róż­ni­ca wyso­kości na całej powierzch­ni nie prze­krac­zała 2 mm.

Jest to ogrom­ne wyz­wa­nie, jeś­li weź­mie się pod uwa­gę, że sama krzy­wiz­na zie­mi odpo­wia­da za róż­nicę wyso­kości 1,6 mm na dłu­go­ści 200 m. Wynik ope­rac­ji P&K był więcej niż zado­wa­la­ją­cy dla wszyst­kich zaan­gażo­wanych: w opar­ciu o odchy­le­nie od +18 mm do ‑12 mm osią­gnę­liś­my mak­sy­m­al­ną róż­nicę wyso­kości wynos­zącą +/- 2 mm, z cze­go 90% wyno­siło tyl­ko +/- 1 mm.

Potrze­bo­wa­liś­my zaled­wie 2,5 tygod­nia na wszyst­kie eta­py pra­cy, tj. fre­zowa­nie wyso­kich punk­tów za pomocą pre­cy­zy­j­nej fre­zar­ki pre­cy­zy­j­nej, zgrub­ne wyrów­ny­wa­nie wgłę­bień, pre­cy­zy­j­ne dosto­so­wa­nie do goto­wego pozio­mu i koń­co­wy pomi­ar kon­trol­ny.